夏のバイクには気をつけましょう -最近バイクに乗り始めた方へ-
短い梅雨が明けて40℃近い猛暑の日が続いています。
もうすっかり35℃という気温が珍しくなくなってしまいました。
さて、
夏の暑い日にバイクで走っていると、
「バイクって涼しそうでいいよねぇ」
と言われたりします。
パッと見の雰囲気でそう見えるのかもですが、
涼しくなんかありません。
涼しくないだけでなく、そこには危険な状況があります。
気温が20℃台ならまだ涼しいわけですが、30℃を超えた晴れの日だと
舗装された路上の気温は40℃あるいはそれ以上になります。
その体温を超える熱い空気の中を身体むき出しで走っているわけです、バイクは。
しかも屋根なしなので、思いっきり日向。
早い話、日向で温風乾燥機にずっと当たり続けているのと同じです。
暑いので汗をかきますが、あっという間に乾いてしまうので汗を体感できません。
「あっという間に乾く=気化熱で体温を奪われている」わけですが、温風なので涼しくはありません。
でもとりあえず熱がこもる事はないので、炎天下でじっとしてるより
体感的には楽(これが罠)。
実際には
体温と水分が、物凄い勢いで奪われています。
何せ、温風乾燥機ですから。
自分が感じている以上に体温と水分を奪われ続けている。
そしてそれを自覚出来ない。
メッシュのウェア等(長袖)を着ていれば
直射日光と温風の直撃をある程度避けることが出来ます。
しかしTシャツ1枚のような薄着(しかも半袖)で乗っていれば
直射日光と温風の直撃を受け続けることになります。
そして直撃を受けていてもダメージを感じにくい。
街中を短時間走っているならまだいいかもですが
・高速道路を使う時や
・郊外の「気持ちのいい道」を走る時は
注意してください。
あなたは、自分が思った以上に
冷えて乾いています。
涼しい所に入って
温かい物を食べたりしましょう。
ラーメンとかの汁物がいいかもですね。
水分をしっかり摂って、でも冷たいものはあまり沢山飲まないように。
どうか、お気をつけて。
2021年は欲しい物がいろいろ
物事というのは、あれこれ重なるときには重なるものですよね。
今現在、予想されている情報からすると、
来年2021年は 欲 し い 物 の 波 状 攻 撃 が予想されております。
○写真・カメラ分野
1.新生オリンパス「OMデジタルソリューション」から
新しいレンズ「10mm F1.4」が出るかもしれない、という噂がある。
今持ってる明るい単焦点って、SIGMAの30mm F1.4なわけです。
カメラ内蔵のデジタルテレコンを使うと60mmF1.4としても使えます。
ここに10mmF1.4が加わると、
10mm、20mm(テレコン使用)、30mm、60mm(テレコン使用)
という明るい単焦点ラインナップが出来上がるわけですよ。
(35mm換算画角だと20/40/60/120mmになります)
メッチャ欲しい。
2.ソニーが新しいマイクロフォーサーズ撮像センサーを出すという噂がある。 digicame-info.com
言うまでもなく、マイクロフォーサーズの弱点は好感度耐性なわけで、今は現像段階でそれをカバーしている状況なわけですが、新しいセンサーでその辺りが改善されるなら
こんなに嬉しいことはない!
ISO25600とか51200くらいまでが実用領域に入ってくれるなら
メッチャ欲しい。
○バイク分野
1.HONDA REBEL1100とか、ええやん!
先般海外で発表になったホンダのレブル1100。
今乗ってるYAMAHA TRX850と同じ270度クランクのパラレルツインで、シート高70cmの気軽さ。別に山を攻めるわけでもないし、こういうのでダラダラと走るのも良いなぁと思うわけですメッチャ欲しい!
2.復活のホンダDAX?
古い古い原付である「DAX」が復活するのではないか?という予想があります。
何だろう、最近こういう脱力系に惹かれる自分がいる、、
でも
メッチャ欲しい!
やばいよなぁ、総額いくらかかるんだとか考えたくないわ(笑)
でも、こうやって
「あーでもないこーでもない」
って言ってるのが、一番楽しいのかもね。
YAMAHA SR400 の公式動画とか orz
先日バイク屋さんで久しぶりにヤマハのSR400に跨がらせてもらったりして、「ああ、こういうオーソドックスなのも良いよなぁ。」と思ったんですよ。
このブルーの車体とかメッチャ綺麗じゃないですか。
いいですよねぇSR。
で、Webを見ながら何気にヤマハのページに行きましたら、こういうプロモーションビデオがあったんですよ。
YAMAHA SR400 Kickstart My Life
雰囲気満点に作ってあるビデオなんですが、
どうも乗り方に不自然さを感じるのです。
何だろうなーと何度か見ていて気づきました。
このライダーさん(モデルさん?)、
ステップに、ずっと踵を乗せてるんですよ。
最初は右上の写真のシフトチェンジの時だけかなと思ってたんですが、どのシーンでも踵乗り。
シートの一番前に乗って、ずーーーっとステップに踵を乗せてます。
どうりで不自然に感じるわけだ。
ステップに踵を乗せててOK出す教習所とか、流石にないでしょ。
ちょっと、これはいかになんでも、、、
免許持ってんのか!
と叫びたくなります。
以前はRZ250R、今はTRX850(いずれもヤマハ車)に乗っている自分としては、非常に情けないです。
ヤマハ発動機の広報担当さん。
メーカーの代表作とも言えるSR400のビデオだよ?
もう少しまともなプロモーション動画を作っておくれよ!
orz
続:バイクのシート高
昨日の記事で
でも最近のバイクのシート高、高くないですか?
800mmを超えるシート高のバイクが増えたように思うんですよね。
と書いたのですが、
実際どんなもんなんや?
という疑問が首をもたげたので、ざっくりと現行機種のシート高をマッピングしてみました。
※細かくて申し訳ない。出来たら拡大して見てみてね。
・一番左側の列がシート高
・で、メーカーごとに4列あって
・その右がシート高分の股下寸法を確保出来る身長
・一番右側のグリーンの部分は日本人男女それぞれの平均身長帯域です。
こうして見ると78~83.5cmくらいのバイクが中心になってます。
うーん、やはりざっくり5cmほど高い気がする。
これが73~78cmになれば、日本人男子の安心感はグンと上がるでしょうし、
さらに5cm下げて68~73cmになれば女子も安心出来ると思うんですよ。
やはりHONDA Reble がヒットしている要因の一つに、69cmのシート高があると思うんですよね。
以前より車体設計の技術とか上がってるんでしょ?
国内向けのローシート設定とか出来るような車体は作れないんですかね?
「頑張れば乗れる」
とか
「気をつければ大丈夫」
とかじゃなくて
「安心して乗れる」
に目を向けてくれるメーカーさんは出てこないものかなぁ。
バイクのシート高
バイクの足着きの重要性については、
だいぶ前に書きました。
要は「つま先さえ着けば大丈夫」というのは
・平坦で
・砂とか浮いてなくて
・明るく視界が良くて
・雨なんかで路面が濡れてなくて
・重い荷物とかも積んでなくて
・疲れてもいない
という条件が揃った場合だけかと。
実際に公道上でバイクを利用する時に、これらの条件が満たされることなんてそんなにないので、「大丈夫大丈夫~」という安易な声に騙されないでね。
という話でした。
でも最近のバイクのシート高、高くないですか?
800mmを超えるシート高のバイクが増えたように思うんですよね。
まぁ、海外需要に答えるために外人さん体型基準の設計にシフトしてるんだろうなぁとは思うんですが、
もう少しシート低めのバイクがあっても
いいんぢゃないですか?
HONDAのReble(シート高690mm)がベストセラーになってるのも、シート高の低さが大きく貢献してるんだと思います。
え?
お前の足が短いだけじゃないのか?
はい、そうですね。
わたくし身長高くないですから(168cmだわ)股下も大したことないです。
だがしかし!
「股下率」というものがあるのだそうです。
要は「身長の何%が股下になるか」という数字なのですが、日本人の平均的な股下率は45%なのだそうです。
168cm×45%=75.6cm
あっはっは、靴の厚みを考えても805mmのシート高(TRX850)で地面に踵が着かないのは
仕方がなかったのだね。
逆に800mm=80cmの股下を確保できる身長を計算してみると
80cm÷0.45=177.7
約178cm
ゆったりとした足着きを確保するには180cm以上の身長が必要とか、
ひどくないですか?
ちなみにホンダ CB400 SUPERFOUR のシート高は755mm。
前述のホンダ REBLE 250 のシート高は、690mm
やはりこれくらいがちょうど良いんでしょ。
「バイク離れがー」とか言ってないで、使いやすい乗りやすいバイクを増やしましょうよメーカーさん!